М.Келдыш. Борьба за скорость самолёта

СЕГОДНЯ В ГАЗЕТЕ: Письмо товарищу Сталину от трудящихся Армении. (2 стр.). Письмо товарищу Сталину от трудящихся Сахалинской области. (2 стр.). Указ Президиума Верховного Совета СССР. (2 стр.). Н.Кавская. Победа калининских льноводов. (2 стр.). Н.Коробков. Военный гений русского народа. К 145-летию со дня смерти А.В.Суворова. (3 стр.). М.Келдыш. Борьба за скорость самолёта. (3 стр.). Т.Тэсс. День первой встречи. (3 стр.). М.Долгополов. Русская песня в Берлине. (3 стр.). На бытовые темы. А.Эвентов. Где отремонтировать мебель? (4 стр.). На Конференции Об'единенных наций в Сан-Франциско. (4 стр.). Е.Жуков. Вокруг конференции. (4 стр.). Суд над военными преступниками в Румынии. (4 стр.). Выступление Бенеша на митинге в Праге. (4 стр.).
# Все статьи за 18 мая 1945 года.

В кабинетах и лабораториях научных институтов, в конструкторских бюро и на серийных заводах непрерывно изыскивают средства к повышению скорости полёта.
Мощность моторов возросла за короткий срок во много раз. Вместе с тем, громадную роль в деле развития скоростной авиации сыграли мероприятия по снижению аэродинамического сопротивления самолётов. Даже неопытным глазом легко оценить, насколько аэродинамические формы современного самолёта более совершенны, чем формы самолётов, появившихся на заре авиации. Плохо обтекаемые формы старых самолётов, наличие различных выступающих частей, угловатые формы конструкции приводили к большому сопротивлению самолёта. Современный самолёт поражает глаз плавными, «зализанными» формами, блестящей отделкой поверхности и почти полным отсутствием выступающих частей. ( Collapse )
18.04.45: Слава героям! ("Известия", СССР)
18.04.45: Благодарность товарища Сталина ("Правда", СССР)
Газета «Известия» №115 (8725), 18 мая 1945 года